央视网消息：北京时间11月4日，梅赛德斯车队博塔斯表示：汉密尔顿能够自由选择战术，对他而言是不公平的。伊莫拉站的正赛，为了避免被维斯塔潘Undercut，博塔斯按照车队要求率先进站，但是汉密尔顿认为自己的轮胎状态非常好，选择了继续留在赛道上。汉密尔顿的坚持换来了一次虚拟安全车下的进站。
车队对汉密尔顿自由选择战术开绿灯，与近来多场比赛拒绝博塔斯更改战术的情况形成了鲜明对比。上一场比赛，车队拒绝了博塔斯希望使用不同配方的轮胎进行追击的要求。
对于汉密尔顿可以做出一些不同的战术决定，而自己被迫接受车队的安排，博塔斯表示：“这是两种不同的情形，我只能这么说。“
“周日上午我们梳理过战术，如果我们其中一人遭受压力应该怎么做，因为红牛的确有可能通过Undercut来完成超越。正赛中处于压力的是我，我必须做出反应。如果我在刘易斯的位置，我也会做出相同的决定。我唯一希望做的是跑出尽可能长的分段，寻找机会。的确是汉密尔顿赌对了，如果我们换个位置，对我来说情况可能也是一样的。”
由于赛车受损，出站之后的博塔斯被汉密尔顿拉开了差距，博塔斯的赛车被来自维特尔前翼端板的碎片损坏了底板。
汉密尔顿幸运地坚持到了虚拟安全车，完成进站并抢到了领跑位置。梅赛德斯车队认为，如果没有VSC，汉密尔顿与博塔斯之间的差距将极为接近。
“极为接近，”梅赛德斯车队赛道工程总监索夫林表示，“有一段时间刘易斯拉开了差距，但这个差距只有半秒左右。问题是如果让他带着一套硬胎出去，就必须适应轮胎升温曲线，这会让他损失1秒到1.5秒。
汉密尔顿如果认为自己可以建立起足够的安全差距，我们就不会让他带着一套冷的轮胎去和瓦尔特里、维斯塔潘缠斗。”
索夫林也承认：VSC的出现让一切都变得非常简单。
